Slots: \u00bfpero qu\u00e9 necesidad?<\/p>\n
Por ello, los slots han sido realmente la clave en todo este proceso y lo que m;\u00e1s les preocupa no solo a la Aerocivil sino a las dem;\u00e1s aerol;\u00edneas que operan en Colombia, porque si Avianca concentra los slots en las horas pico en las principales rutas y horas de vuelo, al acumular y acaparar los slots m;\u00e1s atractivos en los aeropuertos de mayor flujo de pasajeros, se crear;\u0edan barreras de ingreso para los competidores, manifest;\u00f3 el ministro. En una eventual integraci;\u00f3n, estas aerol;\u00edneas llegar;\u0edan a controlar el 55,2 por ciento del mercado. En la actualidad, AECFA es la responsable de la coordinaci\u00f3n de franjas horarias en 13 aeropuertos espa\u00f1oles (aeropuertos Coordinados) y de la facilitaci\u00f3n de franjas horarias en otros 14 aeropuertos espa\u00f1oles (aeropuertos Facilitados). La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (International Air Transport Association \u2013 IATA) impuls\u00f3 esta actividad en un principio estableciendo oficinas locales para la coordinaci\u00f3n de franjas horarias en aquellos aeropuertos que lo necesitaban. La respuesta a esta importante pregunta definir\u00e1 el futuro de la aviaci\u00f3n en el pa\u00eds.<\/p>\n
La Aeron\u00e1utica asegur\u00f3 que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 tras hacer un balance de la crisis que provoc\u00f3 la suspensi\u00f3n de operaciones de Viva Air, las acciones que deb\u00eda llevar a cabo esa compa\u00f1\u00eda para garantizar la libre competencia en caso de darse la integraci\u00f3n Avianca y no afectar a las otras aerol\u00edneas que hay en el pa\u00eds o las que puedan llegar a ofrecer sus servicios. \u201cMantener el esquema low cost de VIVA como opci\u00f3n en materia de transporte a\u00e9reo, que materialice opciones a los usuarios del servicio a\u00e9reo (sic)\u201d. En caso de que los slots devueltos sean asignados a \u201ccualquier otra sociedad o aerol\u00ednea subsidiaria, filial o afiliada de las empresas intervinientes tendr\u00e1n la calidad de asignaci\u00f3n de ad-hoc\u201d para las temporadas de invierno y verano de 2023, 2024 y 2025.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se habilit\u00f3 un mercado secundario de slots, regulado por el Estado, que permite a las aerol\u00edneas transferir o intercambiar franjas adjudicadas bajo condiciones definidas, lo que otorga flexibilidad sin perder control regulatorio. Una vez concedido el slot, los controladores a\u00e9reos le reservan el espacio a\u00e9reo durante ese turno (15 min). Para realizar un trayecto controlado un avi\u00f3n debe de solicitar un slot en el que se establezca el horario especificado. Un slot o franja es una reserva de tiempo para realizar un trayecto, que se establece para tener preferencia al realizarlo y poder cumplir un horario previsto. De acuerdo con un par de integrantes de la industria, la publicaci\u00f3n de las bases forma parte de un proceso de trabajo conjunto con las autoridades que busca una mayor eficiencia de la industria a\u00e9rea, la cual durante la actual administraci\u00f3n federal se encuentra en mejora continua porque hay una mayor atenci\u00f3n en el sector por parte de las autoridades.<\/p>\n
B\u00e1sicamente, los slots aeroportuarios los negocian las aerol\u00edneas directamente con AENA; y los de Eurocontrol, pues con Eurocontrol. El proceso lo gestiona la autoridad aeroportuaria que, seg\u00fan la normativa de cada pa\u00eds, asignar\u00e1 un tiempo de slot a la aeronave o compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea en cuesti\u00f3n. La predictibilidad y la fiabilidad son la base del transporte a\u00e9reo, y los eventos recientes demuestran que, en este aspecto, el aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico presenta una debilidad cr\u00f3nica que exige una soluci\u00f3n de fondo y no meramente paliativos estacionales. Si bien la inversi\u00f3n es considerable e implica certificar no solo la infraestructura en tierra, sino tambi\u00e9n a las tripulaciones y aeronaves, el retorno de inversi\u00f3n en t\u00e9rminos de continuidad operativa y reducci\u00f3n de costos por desv\u00edos ser\u00eda sustancial. La p\u00e9rdida de un slot de despegue en el AICM puede significar que esa aeronave y su tripulaci\u00f3n queden desfasadas por el resto del d\u00eda, afectando a cientos de pasajeros en otras ciudades que nunca experimentaron la niebla.<\/p>\n
\u201cEl sistema argentino de slots busca transparentar y prever reglas iguales para todas las empresas que prestan servicios regulares en los principales aeropuertos\u201d, reza parte central de la reglamentaci\u00f3n. La normativa establece medidas sancionatorias para las aerol\u00edneas que no respeten los procedimientos de asignaci\u00f3n o que hagan un uso deficiente o fraudulento de los slots. Esta herramienta, regulada y controlada por la autoridad nacional, ayuda a que los espacios horarios resulten utilizados de manera m\u00e1s eficiente por los operadores. El procedimiento administrativo requiere que las empresas presenten su demanda de horarios ante el coordinador dentro de plazos determinados, habitualmente antes de cada temporada de operaciones. As\u00ed le afecta a la econom\u00eda, a las empresas y a las personas la decisi\u00f3n de S&P de bajarle a Colombia su calificaci\u00f3n crediticia Desde el Gobierno se insisti\u00f3 en que estas acciones hacen parte de una estrategia m\u00e1s amplia orientada a modernizar la institucionalidad del sector aeron\u00e1utico, fortalecer la cooperaci\u00f3n con organismos internacionales y consolidar un sistema aeroportuario m\u00e1s competitivo y eficiente.<\/p>\n
En caso de no autorizarse dichas operaciones la aeronave ser\u00e1 trasladada a las posiciones id\u00f3neas que se\u00f1ale el Explotador del aeropuerto, o a los hangares correspondientes. “En el puesto de estacionamiento asignado a la aeronave s\u00f3lo pueden realizarse las actividades normales de apoyo, mantenimiento de rutina y abastecimiento. Como se advierte el “slot” implica no solo la posibilidad de utilizar un aeropuerto en un horario prefijado sino tambi\u00e9n el acceso a servicios sin los cuales el vuelo no puede efectuarse, tal como la limpieza del avion, verificaciones t\u00e9cnicas de rutina, mantenimiento rutinario y “\u2026suministro de combustible\u2026”, elemento esencial para el vuelo de una aeronave. Esta norma le garantiza a toda empresa que le ha sido concedido un “slot” la posibilidad cierta y concreta para realizar todas las operaciones necesarias para iniciar o continuar un vuelo previamente autorizado, entre ellas el “handling” que no es ni mas ni menos que la asistencia de una aeronave en tierra. Ese Reglamento establece como principio filos\u00f3fico la prohibici\u00f3n de todo tipo de discriminaci\u00f3n en el uso de los aeropuertos, al respecto el art. 3.1.<\/p>\n